小江戸フリージャム

小江戸フリージャムというイベントにいってきました。

元々ハーレーやさんの主催みたいで、会場・駐車場とも

ロックンローラーやハーレーライダー、家族連れ、4WDファン、

スーパーカー・スポーツカーファン等、思ったより大勢の来場者でした。




















フードコーナーあり、パーツ販売あり、フリーマーケットありで

寒い日でしたが皆さん楽しんでいるようでした。

中には見た事がある360やディアブロ・ムルシーもありました。

プロテクションフィルムメンテナンス！

プロテクションフィルムを施工してから１年経過と言う事で

メンテナンスをして貰いました。


ヘッドライトの後端にラインが見えると思いますが、

そこから前にフィルムが貼って有ります。


フィルム点検とコーティングで見違える様になりました。

全車の飛ばす細かい石などで、車体前部に着くキズは殆ど防げます。

特にアールの部分を貼るテクニックには目を見張ります。


グローバルボディ笹川さん、有り難うございました。

思うように、

休みでも何かしら用事が出来て、思うように

乗れません。

今日こそはと意気込んでみても、生憎の昨夜の雨で

ウエットコンデションに泣く・・・

気を取り直し、路面が乾いた夕方に少しのドライブ。


思いっきり走りたい・・・・・




(　´,_ゝ｀)ﾊｲﾊｲ

つかの間の晴れ間・・・

今年の夏の天候には参ります。

目まぐるしく変化する天候について行けず、

乗る機会が少ないのですが、

朝・夕に一っ走りしました。




点検から余り乗れずに、でも3846kmになりました。


帰りのETCゲートで自分の順番から一般ゲートに強制的に行かされ、

カードを出すのに手間取リ（出しにくい所にあり）、しかし2台後位の

車から又ETCゲートが使えて、一体何のトラブルだ・・・・・


係員さんにトラブルですか？

と聞いても要領を得ず少しムカッとしました。

次期モデル F458 Italia

430後継次期モデルF458（4.5L、V8）のデザインですね！


かなりカリフォルニアのデザインを引きずっています。


360から続いた流れもいよいよ変わります。

でも個人的にはリヤテール4連の方が好きです。

性能は大幅にアップするそうですが、現状でも

パワーは充分なので、スペック重視でなければ

不満は無いです。

価格も大幅アップか・・・

スクーデリア画像Vol.3

スクーデリア（テクニカル）画像Vol.3


珠玉のV8エンジン（基本的には430と同じ）

430からは圧倒的に各部の信頼性が増した気がします。


スムーズな流れのエキゾーストパイプ、


カーボン製エアクリーナーBOX、インテークチャンバー、


いかにも軽量なサイレンサー、


普段はお目にかかれない空気の流れをシュミレーション、


拘りを持ち製作されたパーツの中で、

カーボンR・デュフェーザー、カーボン製エアクリーナーBOX &

インテークチャンバーは欲しい・・・

スクーデリア画像Vol.2

個人的にはこのアングルや




コレは好みですね！

12ヶ月点検

12ヶ月点検・リコールを終え帰ってきました。

昨日14日は丁度1周年で去年の今頃納車だったんだと、

感慨深く思いました。


430スクーデリアのオフィシャルフォトを入手しました。





流石にキレイな画像です。

非常に懐かしい・・・

HONDAが4輪車の生産を始めた頃、はじめにS360,S500等が

モーターショーで発表になり、当事軽免許しか持ってなかった

（年齢制限で）ので、真剣にS360を考え、親にねだり買って

もらおうと考えていました。


しかし結局S360は販売されず、S500が発売されました。

後にSM600（デラックタイプ）に乗ることが出来ました。

しかしT360と言うとんでもない軽トラックが発売されたのでした。

水冷DOHC4気筒、4キャブレターでスポーツカーのエンジンを

そのまま載せたトラックでした。

確かシリンダーを少し寝かせて、マニホールドをシリンダーに

近づけアンダーフロアーに収めた車でした。

プラグがキャップが非常に長く、横方向に付いている為に

ボルトに接触し、リークして突然パワーダウン！！

しかし直ぐに正常に戻り、又突然パワーダウンを繰り返して

いましたが、原因が解らず困りました。

4本のプラグキャップはカバーで覆われていて、ある夜にその

カバーを外したら見事に青い火花が散っていました。

そのほか様々なトラブルに見舞われました。

そんなT360で、毎週日曜日にモトクロスをしていた頃を

懐かしく思い出しました。

New5シリーズか？

先日コーンズ芝営業所で営業さんと話している時に、

窓越しにこの偽装したテールランプが見えました。

直感的にNew 5シリーズのテスト車と感じました。

後に海外のサイトで見つけたこの画像と同じでした。

日本の都市部でのテストですね！

発売間近か！！

1年点検・リコール！

1年ぶりに芝コーンズに行って来ました。

朝のうち雨でしたが、止むタイミングを見計らい出発！

途中の竹橋ジャンクションでの渋滞を我慢・・・

今回より、前の360でお世話になったHさんが営業に戻ったという事で、

少し昔話をして点検をお願いいたしました。


ホワイトのスクーデリア、


同じくホワイトのカリフォルニア、

右を見ても、左を見てもホワイトかブラックです。

こんな時こそブルーツールドフランスなんかいいですね！！！

初めてのリコール・・・

360Modenaに比べると、圧倒的に信頼性が向上している（今の所）

F430です。

360は初期不良も多くありましたが、F430は今の所全く何も起こりません。


そんなF430も先日リコールの連絡が・・・

F430/F430 Spiderの変速機クラッチハウジング内Oリングにおいて、

異品が組み付けられた物がある・・・・・でリコールとの事です。


リコールは何処のメーカーでも起こる事で仕方が有りません。

12ヶ月点検時に一緒にやって貰います。


今の所、ヒヤヒヤ・ドキドキも余り感じられずアドレナリンがでません。

少し拍子抜けしています。

でもその方が圧倒的にいいのですが・・・


。・ﾟﾟ･(≧д≦)･ﾟﾟ･｡

さくらんぼ♪佐藤錦♪

天元台から移動して泊まりは作並一の坊、

一路東根へ、


今の時期は佐藤錦が最盛期、


余り好きでは有りませんが佐藤錦をGet、


7月まで滑れる月山の残雪を望む寒河江、

山菜ももう終わりだしさて次は何をするか？

The Ferrari Official Magazine Vol.5

マタマタ送られてきました。


厚さ1cm位の立派な物です。



Collectionか・・・

嬬恋パノラマライン！

各種カーイベントに利用されている嬬恋パノラマライン！
農道ですがロケーションが素晴らしく、交通量も少なく
気持ちよく走れます。

後方に草津白根山を望む・・・

素晴らしいロケーションです。


勿論そんなに高速では走れませんが、走っていて気持ちがいい、


適度なアップダウン・コーナーが続きます。


パルコール嬬恋スキー場を望む・・・


残雪の浅間山北側・・・


草津温泉館で入浴、


草津スキー場も消雪しました。

その後渋峠を目指しましたが、霧・強風で視界不良につき撤退しました。

そしてODOメーターはついに3000kmを過ぎました。

久しぶりの洗車

　冬は4WDが大活躍ですので、週一のチョイ乗りが殆どです。

これから大活躍の予定？？ですので、曇りの天候で洗車向き

でしたので、丁寧に洗車をしました。


カーボンセラミックブレーキは、ダストが殆ど付きませんので

非常に楽です。

ここの所頻繁に・・・

フェラーリ　ジャパンから頻繁に郵便物が届くようになりました。

アフターフォローが良いのは大歓迎ですが、今回の案内も

金額がチョット・・・




￥1260000 うーん参加してみたいです。



ｱﾜ((ﾟﾟддﾟﾟ ))ﾜﾜ!!

ツーリングのお見送り・・・

仕事で最後まで行けないので途中までお見送りしてきました。

桜が散り始めた上里SA、


F50、


カウンタック、


ランボルギーニが多かったです。


一番派手だったディアブロSV、

「スーパーカー合同ツーリング！ 」

沢山で走ると楽しいですね！

松井田妙義までお見送りして帰ってきました。



（　＾ω＾）おっおっおっ

Ferrari Festival Japan 2009

案内が来ていました。

仕事の関係で日・祭は行けませんが一度位行ってみたいです。

でも道路は混むだろうな～

オイル交換！

2541kmでオイル交換をしました。

冬季は4WDが大活躍で乗る機会が減ります。


4月になり、暖かくなると大活躍かな・・・

The Official Ferrari Magazine

ですが、前回3の時にVol.2、Vol.3を送るとの

記述がありましたが実際届いたのはVol.3のみでした。



本日Vol.2が届きました。

The Ferrari Guide Tokyoと言うようなページがありました。

A letter from ITALY.

前に届いていたのですが、今回やってみました。

全て英語なので手こずった部分も多いのですが、

ログインするとこんな感じです。


やはりカリフォルニアがメインです。


レースやプロダクションカーや世界各国のクラブの紹介もあり、


勿論まだ現行モデルのF430もあります。


アバウトな内容しか解りません。
Ferrari Owners Siteでした。

360 Modena カタログ！

360 Modena カタログ Vol.1

このモデルからアルミを多用し、ボディも大型化しました。

インテリヤも変り、どちらかと言えばラグジュアリーになりましたね。



























カタログは続く・・・



かなりモダンになりパワーアップもして、当時355で

キャンセル待ちをしていましたが、360 Modenaの情報が

解るにつれ、心が動き納車待ちになりました。

そしてついに2000年4月納車されたのでした。



.

久しぶりの早朝の散歩・・・

冬期間はどうしてもスノースポーツの為に、4WDが大活躍し

乗る機会が減ります。

そんな感じでになるので、暇が有れば乗っておかないと

と思い、上信越道を一っ走りしてきました。

下り甘楽PAで、


上り寄居PAで・・・


こんな所にもお馬さんが・・・

丁度通勤割引を利用して、富岡まで行きUターン、

帰りの上里SAで朝食を食べ帰宅しました。

やはり昼間は気分が最高です。




(≧ｍ≦）
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550Maranelloカタログ！

　何故か手元にあった550Maranelloのカタログです。

さすがに高額車ですのでカタログのページ数も凄いです。


























Performance
V12, 5474cc, 485ps, 58kgn,

長い間続いたミッドシップを諦め、FRになったMaranelloは

イマイチ人気が出ませんでしたが、さすがの押しの強さです。

Maranelloのサウンドは聞いた事が有りませんが、

512TRはGoodサウンドです。


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☆

F355カタログ

1994年に初めてCornes（当事は芝浦）を訪れて、

F355の商談をした時に頂いたカタログを、

久しぶりに見直しました。


結局F355の契約をしたものの、キャンセル待ちになり

キャンセル車を2台ほど紹介されましたが、360Modenaの

情報が漏れ伝わるほどに心が動き、

360Modena購入となり幻のF355になりました。

今でもスタイルは好きです。


F355 （3.5リッター,5バルブの意味）


















今見ると多少古い感じのするインテリアに感じますが、

エクステリアはまだまだ色褪せてはいないと思います。

カタログでジアッロ（イエロー）を紹介していますので、

F355はジアッロが多いですね。

FHP（フィオラノハンドリングパッケージ）、リヤチャレンジ

グリル付き最高です！

Specifacation
90°V8Cylinder, 3496cc, 380ps, 37kgm, 0-400 12.9''





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F430Scuderiaスタイルホイール、

初めて見た時から カッコイイ と思っていた、

F430 スクーデリア ホイールですが、ノーマルの F430 や

F430 スパイダー には使用出来ないそうです。

何処が違うか解りませんが？

そして今度「F430 スクーデリア スタイル ホイールセット」が

販売されるようです。

「ゴールド」「ダークグレー」の2色、

軽そうでカッコイイし、隙間からカーボンローターが見えたら

たまらない・・・・・






.

余り意味は有りませんが！！！

　F430の今までのデータです。

11月13日現在

総走行km：1807km（2116km-309km）309km～のデータ

Odoメーターは2116kmを指しています。


総給油ガソリン量：374.50L

今までの平均燃費：4.83

街乗りと高速道路を50%位ずつで、1回の走行が15km位の

場合が殆どです。

今まで余り遠乗りはしていません。

余り意味の無い事ですが暇つぶしです。


こちらで！！






.

動画・・・・・

拙いスキルを駆使して先日の動画をアップしました



F430 Movie_2をクリックして、　開く　でお楽しみ下さい。




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久しぶりに！！

夜のチョイ乗りが殆どでした。

たまには昼間も乗りたいと言う事で、天候も良く乗りだしました。










紅葉も丁度良く・・・











いつも蕎麦ばかりなので、他人が作ったうどんも食べてみなくては・・・

さて何処で食べようかと考え、駐車場が広くて過去に食べた

所以外と考え決めました。

ここ水沢うどん/大澤屋はラジオ文化放送パーソナリティーの

大沢悠里氏の実家とか親戚とか言う事で決定しました。

お座敷とテーブル席のそれぞれ大きな部屋があり、床暖房の

テーブル席に案内されました。

1部屋100人位はゆうに入れる部屋に、1時頃とはいえ30人位の人が

うどんを食べていて、紅葉のシーズンとは言え繁盛店を思わせます。

しかも全て観光バスではなく自家用車のお客様のみです。　凄い！！

味は大型店にしては良く頑張っているな。

うどんも汁も90点位でしょうか！！


















渋川の町並みを見下ろします。











榛名富士（ロープウェーが架かってます。）











榛名湖、











お土産は湯の花饅頭か？


帰宅後、2ヶ月ぶり位の洗車、











虫も落ち綺麗になりました。

一緒に久しぶりに540も洗車しました。


いつもとは違い、マッタリと流してのドライブでした。

関越ではPに遭いませんでしたが、車の数が多く思うようには

走れませんでした。

途中で1台ロッソの348と遭遇しました。

そしてOdoメーターも2000km超えました。



o(_ _)oﾍﾟｺｯ
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高速道路のETC割引！

一体どうなるんでしょうかねぇ～


















これに例の土・日・祭が何処まで走っても￥1000？

ですか？

私は平日休みなのでもっぱ早朝・夜間や通勤割引利用ですが、

そんな事になったら混み方はどうなるんでしょうか？

そうでなくても土・日・祭は渋滞で道路の役目を果たしていません。

これ以上の混雑はゴメンです。

他の方法での割引の方が良い様な気がします。



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Ferrari Un Official Apparel ！

ドライブ時に丁度いいスエットと



























ロンTを作りました。



コンピューターカッテイングで薄い専用フィルムをカットし、

大きなアイロン（プレス機）で圧着します。


プリントにはその他色々な方法が有り（一般的なシルクスクリーン、

フロッキー、熱転写等）が有ります。


オフィシャル商品では有りませんが、個人使用には問題ありません。
（販売は不可）



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ブレーキダスト・・・

下の画像は1000km位未洗車のホイール画像です。

使用は市街地・高速それぞれ50%ずつ位です。

手で触ると少し汚れがつく程度です。











今までに乗ったドイツ車は全て市街地を

100km位走行すると、真っ黒にブレーキダストがホイールにつき

掃除が大変でした。

デモそれは効きを重視すると言う考えで、仕方の無い事と

思っていました。


しかしLS460の時には信じられない位汚れませんでした。

デモ営業さんが言う事には、セルシオからの乗り換えのユーザーさん

からは、汚れるとよく言われるとの事でした。

効きはそれなりで耐久性を重視し、高速走行が少ない使用条件に

合わせた結果と思います。


ドイツ車はアウトバーン（今は全て速度無制限ではないそうです。）等の

使用を考え、ローターも減るしパットのダストも仕方が無いと言う様な

考えだと思います。


今回初めてセラミックカーボンローターと言う事で、初めての

体験ですが、効きは冷間時でさえコントローラブルで、

温まったフルブレーキングは未だ未体験ですが、

想像すると楽しみです。

でも余り強いブレーキングをすると後続車からの追突が怖いですが・・・

ローター・パッド共に高価みたいですので、願わくば減りが少ない事を

祈るばかりです。



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Ferrari Official Goods !!

ある人のBlogで発見し即購入しました。

夏季は柑橘系の物を使っていましたが、さてどんなにおいでしょうか？


ここでうんちくを・・・・・


フレグランス（香水）の種類

☆パルファム（pelfume)
調香師のイメージが反映されている
完成度が高く、香りの持続性がある
時間経過によって　香りの変化が楽しめる　

☆オー・デ・パルファム（Eau de parfume)
香水をもっと使いやすくしたもの
香水に近い完成度を持ちながら、香水より
値段が安く、使いやすい。

☆オー・デ・トワレ（Eau de toilette)
気軽に使える香り
オー・デ・トワレ、より軽くしたもの
香りのベースとして使うのもいい。

☆オー・デ・コロン（Eau de ｃologne)
香りの持続時間が短いので、
気分転換の時や、スポーツの後などに最適
単に「コロン」とも言う



上記のうちの【オー・デ・トワレ】になるみたいです。















小さな方は携帯用に・・・




















ボトルもオシャレ～


においはご想像にお任せします。



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だいぶ涼しくなり・・・

だいぶ涼しくなり乗り出す時、2速が入り難くなりました。
（事情でウオーミングアップが難しいので）























360Modenaの時にも2速は入り難く

走り出して暫くは1～3速走行を

していました。

6速マニュアルなので、対話をしながら走らす事が出来ますが、

F1ミッションの場合にはどうなるのでしょうか？

久々の秋晴れです。

少し遠くまで走りたいです。



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本日は晴天なり！！

本当に毎日天候が安定せず非常に困ります。

今日は久しぶりにピーカンになり朝少し動かしました。

しかし車が多くストレスが溜まりました。

夜動かすぞ～～～


ETC夜間、10：00過ぎにインターを出ると30%Offを利用します。













1399kmになりました。

2000kmでオイル交換をしよう！



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新鮮野菜と蕎麦と秋桜！！

年に一度の決算セールで、超多忙に付き更新もままならず

休みになったので新鮮野菜の買出しです。

関越・上信越道を吉井に走り到着です。

斜向かいに関越スポーツランドがあります。

本当に沢山のお客様がいて直ぐに売れてしまいます。


その後は軽井沢方面に向かい、何時もの美味しい蕎麦と思いましたが

行きつけの菖蒲庵、きこりは休業、以前から目をつけておいた所も

休み・・・(ノ＿≦。)

変わりに食べたところは外れでした。



気を取り直し、佐久のコスモス街道を通り




帰宅後、久しぶりに洗車をしました。



遠くにお出かけには、何時もお世話になっている













こちらも大事な車です。



延々と道路両側に咲くコスモスは見事です。


今日はFには乗らず、1日バイエルンの青い空BMW540でした。



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Fと一緒の休日！

1000km表示のOdoメーターの撮影に成功！！！

仕事の休みを利用して軽井沢のアウトレットまで行ってきました。



乗り出して直ぐに1000km表示になり、道路の端に寄せ撮影！！





















その後最寄りのインターから入り、上里インターで休憩（時間調整）

順調に走行（やはり昼間の走行は凄く良い）1○0位で流していると

軽いエンジン音とバイブレーションがシンクロして快適です。


前に乗っていたPorsche993も、同じ速度域の高速巡航はとても

気持ちが良かった記憶が蘇りました。



平日の割にはアウトレットも超混みで遅い夏休みの人が沢山いました。

前回御殿場で気に入ったOakleyのLSのシャツが有りましたが、

サイズが無く諦めましたので、軽井沢にも出店のOakleyをチェック！！

残念ながら見つかりませんでした。



その後小諸まで足を伸ばし、佐久インターから帰路へ・・・

トンネルの直ぐ手前の緊急待避所から、自分の直前に

覆面Pがコースイン、

左側を大人しく走行、（いつものパターンと思いきや）でもナンバー

プレートを確認すると【群馬】でした。

つまり長野は管轄外で、途中のトンネル中央で群馬県に突入すると

すぐさま120位で走行の車を追尾開始しました。

その時には80km規制を確認済みでしたが、捕まえる事も無く

軽井沢インターで降りました。


自分も通勤割引を利用する為に軽井沢インターでタッチダウン！！

すると先ほどの覆面Pは、軽井沢インターを入る東京方面の車を

早速チェック開始していました。


多分飛ばしそうな車を見つけて後を付けて来るのだと思う・・・

横川SAまではトンネルが続き後方車両の確認は難しいです。


安全運転に気をつけよう～～～




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Carbon インテークチャンバー

F430と430スクーデリア！















F430エンジンビュー
















430スクーデリアエンジンビュー


2枚（2台の）を比べてインテークチャンバーの違いが確認できます。

430のも以外にカッコいいのですが、Carbon製は物凄く軽そう出し、

勿論パワーアップした分エンジン中身も違いますが、

オプチィカルチューンとしてインテークチャンバーを

交換できれば凄くレーシーになりますね！

見た感じでは問題なく付きそうだし、でもビックリする位高いんだろーな～




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間もなく・・・・・

天候不順からOdoメーターも増えませんが、

やっと1000km目前になりました。


















明日は仕事が休み！！！

少し遠くまで走ろうと思います。


さて記念すべき1000kmのメーター

表示を撮影できるか？




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毎日雨でFに乗れません！！！

どうしたのか解りませんが、毎日夕方になると雨が降り

Fに乗れません。

ストレス溜まります。

法定速度内ですよ！


せめてこれでも見て満足する事にしましょう！！！




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キク～・・・・・

　オーダーの時点ではそんなのいらないよ～～

と思っていた【カーボンセラミックローターディスク】ですが、

極初期のみ効き具合も良く解らなかったのですが、

今は高速からの制動で恐ろしい位に効きます。

BMWは本当に真綿で首を絞める感じだし、

Porscheは踏めば踏むほどドカンと効くし、

でもそれらとは明らかにキャパシオティが違います。

気が付かない内にスピードが落ちている・・・・・

そんな感じです。


止まる寸前の効きこそコントロールがし難いのですが、

イザと言う時ガツンと踏んだら追突されそうです。



通常走行（街乗り）から帰って、ローターを触っても

少し熱い位にしか感じません。

放熱性も恐ろしい位です。





こちらも・・・・・

いつもハイテンション！！

何時もテンションを高めた時にのみ乗るFerrariは、

高回転での使用が殆どでエンジンの消耗も激しいです。


昔々HONDA S500/600/800と言う小さなスポーツカーがあり、

非常に高回転のエンジンを載せていました。

60km/hで6000回転、そんな精密なエンジンでした。

それは創始者本田 宗一郎氏の魂が込められた、と言っても

過言ではないそんなエンジンでした。

しかしトラブルは多く、常に快調に保つには非常に大変な

メンテナンスを必要としました。









Fのエンジンも似たような所があり、常に高回転での使用のみ

ですので、きっちりしたメンテナンスを必要とするのも

仕方が無い所です。

そして古い車両も現存していて、いまだに殆どが現役で活躍して

いますので、案外丈夫なエンジンの部類に入るのかもしれません。




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乗りすぎ？そんなの関係ねぇ～

本日久しぶりのにつき、朝少し一般道を走りました。

Odoメーター941kmになりました。

単純計算で1年8000km走行です。








3年で24000km、少し乗りすぎかな！！

360Modenaは3.5年で18000kmだから、それよりハイペースです。

これまでは長距離走行はしていないので、もっと長距離を走ると

伸びますね！！

これから東北方面にも行くぞ！！


良く20000km以上走行のFは売れない、等と言われますが

そんな事よりキチッとメンテナンスをして有る方が良いです。


車は走らせて価値が有るものですから、冬季も1週間に一度は

必ず走らせます。（2速に入りにくいのは嫌ですが）


最近は環境問題でOIL交換のサイクルが伸びていますね！

と言うより無理に伸ばしています。

その交換サイクルでエンジンは壊れないとは思いますが、

必要最低限と理解しています。


BMWも購入時に、次回車検までOIL交換は必要なしと

説明を受けました。

でも既に2回交換しました。

これからも最低限半年に1回の交換を守ります。


車好きにはだんだん肩身が狭い世の中になりました。



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お散歩 Vol.2

もっぱら早朝のお散歩中心のDriveです。

18日も圏央道川島インター ～ 藤岡インター、

藤岡インター ～ 東松山インター 間のお散歩でした。

Odoメーターも833kmになりました。

余り意味がありませんが、今までの平均燃費は4.8kmです。

結構回していますので良い方だと思います。

でもガソリン代は高いですね！！！

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初洗車！！！

初洗車をしました。

さすがにGBFでのボディコーティングの成果で、

非常に良く水を弾きます。

まるで20代の○性のようです。（笑い）


























ホイルもご覧の通りです。

洗車して、WAXがけをしていた昔を、懐かしく思い出しました。


　　　　　この効果が何時まで続くか楽しみです。　




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首都高5号線！！

昨日は首都高5号線を走ってみました。

8時半頃に志村料金所手前にいましたが、通常の渋滞と違い

全然進みません。

料金所を過ぎてからは流れ出しましたが、暫くはここは使えません。

お台場方面には行きにくくなりました

マァ！　お盆休みで常磐方面に行きますので今は関係ありませんが・・・


世間の連休前の忙しさと、墓参り等で更新も暫くお休みです。

休みの皆さん交通安全に注意して下さい。





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Touch My Body !!

テンションを高め、F430を動かす時にBGMはE=MC２ が好きです。

昔からマライヤは聞いていました。

暫くブランクがあり、このCDは発売と同時に購入し、

スノーシーズンを通しずっと聞いていますが、何故か430に乗る時に

好んで聴いています。

歌詞の内容までは解りませんが、テンションを高めてくれ

Fのエンジン音とシンクロして心地好いです。

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Ferrari☆Pumaコラボレーション！

360Modenaの時には、トミーフィルフィーガーとferrariの

コラボPoloを持っていました。

それも数年封印していましたが、最近又着ています。

そして今はPumaがコラボしていて、昨日入間のアウトレットに

行った所、バッグ・シューズ・Poloがあり、早速Poloを購入しました。

やはりOwnerにならないと着にくいのです。

そして大好きなブランド トミーフィルフィーガーのスニーカーを

見つけ即購入しました。

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素晴らしい・・・・・！！

F430に

GBFで

ボディコーティング

を施工して貰いました。

そしてBMW540で素晴らしい効果を認めて、勿論F430にも

施工もお願いしました。

前の360Modenaは飛び石により細かい傷が無数に出来、

タッチペイントで何とか見栄えを良くしましたが、

今度はそんな心配もいりません。

又特に夏の夜間の虫の死骸にも絶対の効果があります。

フロント部分の殆どに

勿論Hライトのガラスにも

細かい傷がつきやすい場所に、

足が短いので（笑）傷がつく、

ここも360の時には傷だらけで、

痒い所にも、

ここはムシが無数につきます。

最も引っかき傷がつきやすい場所

ここも良く虫がついています。

こんな所も、

ホントにどのようにして貼ったの？

と思われるような難しい所にも、シワなど無く貼ってあり

素晴らしいテクニックです。


GBFの社長さんに、このBlogを見たと言えばサービスして

もらえるかも・・・



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Ferrari グッズ☆！！☆

昨日の休みはある作業を頼んでいましたので、F430は手元に無く

乗れませんでした。

その為に540で池袋に行き、パルコ Racing Gearで買って来ました。









360の時にも、当時Ferrariとコラボしていたトミーフィルフィーガーの

ポロシャツを持っていましたが、手元に車が無くなってからは

着る機会が無く、最近まで封印していました。


やはりOwnerになると気軽に持てたり、着られたり嬉しいです。




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朝のお散歩！！

ハッピイマンディにより私の連休が22日、23日になり、

23日は朝早起きをしてお散歩に行きました。

上里SA上りで


川島インター～鶴ヶ島ジャンション～上信越道 下仁田インターでUターン

終始快調に走行、邪魔な車もいなくてGoodでした。

途中セルシオに煽られました。

かなり乱暴な運転をするドライバーでした。







前に行かせ後ろから様子を伺っていましたが、一気に抜いて

甘楽PAにて時間調整をして、下仁田でタッチダウン、

早朝割引・通勤割引を利用して帰路へ、

近くの橋で通勤渋滞にはまりノロノロ、クラッチをいたわり

無事到着しました。

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Ferrari カリフォルニア！

http://www.cornes.co.jp/news/2008/jun/26-jun/index.html

Newsです。 Cornesでカリフォルニアの受注を開始したそうです。

でも肝心の販売価格は発表されていませんね！

欲しいとは思いませんが・・・・・









http://www.cornesmotor.com/approvedcar_fair/


それと目玉が430Scuderiaですね！

噂によると4000万でも欲しい人がいるとか・・・・・

買えるものなら欲しいです。

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5年のブランク！！

F360Modenaを2003年12月に売却してから、5年間のブランクが

ありました。

その間ピッコロ（スモール）フェラーリも1世代進化しました。

エンジンもマセラティの物を（F社がマセ用に設計した物を利用した）

Ferrari用にチューンして、カムの駆動がベルトからチェーンに代わり、

メンテナンス費用はだいぶ軽減された事と思います

そしてクラッチの重さはだいぶ進化・・・？　

して360とは比べ物にならない位重いです。（パワーアップによるものかな）

しかもペダルが遠くなり、足のつま先で操作する感じになり、その為に

足が痛くなります。

今のうちは毎日のように乗っていますが厳しいです。

スピードメーターも60km位では見やすい位置では有りません。

タコメーターも常用回転数・・・！！　が見やすい位置にきます。

誠に何でも非現実的で、潔く（そこが一番の魅力ですが・・・）

非日常へワープするのが楽しみです。

でも法定速度を守らないと、免許も非日常の遥か彼方に行ってしまいます。

　　
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Detail !!

Ferrari F430 Detail






ヘッドライト

F・ボンネットバッジ

フェンダースクーデリアバッジ

F・エアインテーク

バックミラー






女性の爪がモチーフ？のドアノブ






カーボンエアコン吹き出し口








コックピット










太いレッドステッチ








メーターパネル









こだわりの6Speedマニュアルシフト








07F1チャンピォンバッジ






チョッと色気の無いサイドシル







F・バンパーエアアウトレット









パッセンジャーフットレスト






チャレンジホイール






カーボンセラミックディスクローター






V8テスタロッサエンジン






エキパイ






マフラー






エアクリーナー








R・エアインレット








伝統の丸型テールレンズ






Carbon R・チャレンジグリル

R・デュフェーザー

各書類




慣らしが終わっていませんが、時々ガンガン回しています。

高回転の慣らしも必要です。

今のエンジンは精度が高くそんなに神経質になる必要は有りません。

360Modenaの時もそうでした。


只クラッチは想像以上に重く、繋げる時に独特のテクニックが

必要ですので疲れます。

一度発進時にエンストしました。

アイドリングに近い回転数でクラッチをユックリ繋げ

少しクラッチはそのままの状態で、車が進んだら

ユックリアクセルを踏んでゆき、今度はクラッチを離します。

タイミングを狂うとクラッチを滑らします。

ペタンと言う感じでクラッチが繋がります。

レーシングクラッチ（死語？）見たいです。


又シフトも渋くかなりの力を必要とします。

その為にテンションを高めてから乗っています。


乗り降りもアクロバチックな体制を強いられます。

ミニスカートでしたら絶対ヤバイです。




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芝公園～自宅へ・・・

　地下鉄・電車を等を乗り継ぎ、芝公園へ着きました。

地下の駅から地上へ出たら浦島太郎状態になりました。

直ぐ近くに交番があり、聞きましたら50m先がCornesでした。

Cornesビル

F430Spider、今売れているホワイト！！

しばし担当営業さんと談笑！

蕎麦の話で盛り上がりました。

そのうち車の準備が出来てご対面！！

一度実車を見ていますが、その時には仕事中でしたので

カラーはこんなものか程度でした。

グリジオシルバーストーンは直射日光下よりも、少し日がさす程度の

方がいい色と感じました。

その後首都高速に入り、自宅まで走りましたが、

5年間の空白が有り、忘れかけていた記憶が蘇ります。

帰ってから首・腕・両足の筋肉痛です。

加速から首に力が入り、まだ渋いゲート付きシフトチェンジで腕が、

アクセルと360より思いクラッチで足が・・・

まるで格闘技です。

体鍛えないと・・・・・



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ついに・・・

2年待ちました。

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☆いよいよF430！！☆

Ferrari F430グリジオシルバーストーン/6F

チャレンジホイール、ブラックシート/レッドステッチが

明日になりました。

気持ちを整理して引き取りに行ってきます。



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オフロードBikeツーリング！！

小さい時から車やバイクにいつも触れていて、15歳で多摩テックで

初めてMXをやりました。

もっともバイクには小学校3～4年生頃から近所の河原で

乗っていました。

当時



トーハツ ランペットが



バカッ速くて、バイクから撤退間際の

TOHATSU ランペットCA-2

を購入、見よう見まねで改造しスクランブラー仕様にしました。

（当時はよじ登るや這い上がるの意味があるスクランブルと
呼ばれていました。）

カストロール独特のあの植物性オイルのニオイは今でも大好きです。

その後20歳位までは毎週のようにレースを転戦して過ごしました。


26歳ぐらいの時にMXを一緒にしていた友人から、その頃MXコースで

良く逢った赤石さんがバイク屋をはじめたので遊びに行こうと

誘われ行った所、今はロードレースをやってるんだよ！　との事で

のりでロードレースを始める事になりました。

その頃（後に超有名になる）平　忠彦も同じチームに入り、筑波に

良く一緒に練習に行きました。

そのチームは後に国際Aのライダーを多く輩出した

【埼玉イナレーシング】です。

でもロードレースを始めた頃は、自営業も忙しく思うように

練習・遠征にも行けずに適当に遊んだ程度です。


現在は数あるオフロードバイクを引っ張りだし、年に一度位

林道で遊ぶ程度の楽しみ方ですが、年を取っても

こんな楽しみ方が出来ればいいかな～とも思います。

左から：CRF250X、XR250、CRE125



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New Ferrari Model !!

これはCGですが、Newモデルのテストが盛んに行われています。

次期V8はV10とか噂されていますが、実際はどうなんでしょう！

一般的にはNewモデルが発売される前になると、現行モデルは

魅力が薄れる場合が多いのですがFerrariの場合には違います。

前の360Modenaの場合には、F355をオーダーしていて急遽360Modenaに

変更しましたが、今回は熟成され完成された？！？！・・・

後期型のF430です。

しかも２年待ち。。。。。

5年周期でモデルチェンジを繰り返していますので、F430もまもなく

生産終了となる筈です。

多分スクーデリアの生産で終了ですね。

現在の360Modena、F355中古車の高値安定を見ていると

不思議なメーカーですね！

そんなメーカーは世界中何処を探しても見当たらないです。

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Letter !

First letter from Ferrari.






近日中に新たな隔月出版のオフィシャルフェラリマガジンを送ります。


私たちの車を愛し所有するすべてのオーナーのための180ページに
わたる斬新でエキサイティングな洗練された出版物です。
4回目には280ページまで増版され、これまでのイヤーブックに
とって代わります。


編集長は15年間Luca di montezemoloを率いたあの
Antonio Ghiniです。
編集者はJason Barlow です。グラフィックと記事はライフスタイル
マガジンのスペシャリストConde' Nastによるものです。


本状にてこの雑誌をお届けする住所の確認をします。
もし住所に間違いがあったり、また他の住所にてフェラリからの
ニュースや雑誌を受け取りたい場合はお知らせ下さい。



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車庫証明が・・・

車庫証明がでました。

後は支払いをすれば登録、そしていよいよ納車です。

芝Cornesショールーム引取りですが！

Ferrari Option !!

R・チャレンジグリル・チャレンジホイル・レッドシートステッチ、

レザールーフがオプションで、





標準装備が、カーボンセラミックブレーキ、イエローメーターパネル、

パワーシート、レッドブレーキキャりパー、スクーデリアフェラーリ

エンブレム、


元々渋滞などの交通事情など少しも考えて作られてなく

前の360Modenaの時には、R・チャレンジグリルと言う

熱を逃がしやすいオプション品がありましたが、

知らずにオプションなしでのオーダーだった為に、

今回は初めからR・チャレンジグリルを選びました。

Carbon製で今から見るのが楽しみです。

※熱でベアリングやオイルシールの寿命が短くなる為に

休憩時には、リヤフードを開けて冷やしている車両を良く見ますが

その為です。


又ブラックカラーパワーシートに、太レッドステッチでスパルタン&

アダルトな雰囲気を狙ってみました。

（汚れが目立たない事も理由です。）

ホイールも今度発売されたスクーデリアのホイールは

カッコイイです。


でもチャレンジホイールも360Modenaから続くメッシュタイプホイールで、

STDタイプに比べたら非常にカッコイイと思っています。



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BMW New7シリーズ！！

BMW New 7シリーズですね！

完成度は高そうですね？　

このまま発売か？








でもE39 5シリーズのような雰囲気です。

今の540を購入する時に、LS460からの乗り換えでしたので、

車格的には7でしたが、パーソナルユースが多い為に又以前は

5シリーズに乗り継いでいた事も有り、540になりました。

（もう一つの理由は7は直ぐにモデルチェンジがあり、5はその次と

いうのもありました。）

日本導入は今秋かそれとも来春かな・・・・・






ところで360の時には、自宅までキャリヤカーで納車をしてくれましたが、

今回はCornes 芝営業所引取りになりそうです。

車両価格も大幅に上がったのにな～～。。。。。

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　　　↑
　　クリック

ETC・・・・・

車が納車になっても、ETCが初めから付いて無いと高速とか入れない～

360の時には料金所でホイルを擦った！

でも￥60000かぁ～　高い。。。

余り車を知らない所でいじられるのもなぁ～

考え物だ。




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車庫証明！！

本日所轄の警察署に、車庫証明の申請に仕事の前に行ってきました。

初めてではないのですが、（過去に535,993,360,NSX,540,LS460等を

乗り継いでいますが）まるで初めての事のように少しずつプレッシャーを

感じ緊張してきました。

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ウインドウフィルム！！

BMW540に今度はF・ウインドゥにフイルムを張りました。

外側に透明な物です。

昨年購入して12月に東名で飛び石でウインドゥガラスを交換しています。

フロント部分にフィルム貼りを施工して頂いた所で、こんなのも有るよ

と言う事で貼って貰いました。

現在はテスト的な物らしいです・・・・・

水分がない時にワイパーを使用すると傷が付くそうですが、

それ以外にはOKとの事でした。

硬いフィルムの為に空気が少し残っている様に見えますが、

実際中から見ている限り殆ど違和感は有りません。

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カミナリ装着、その後！！

カミナリ装着後少し走りましたので経過報告です。


先日ガソリン満タン後に、

自宅～成田空港～館山～アクアライン～首都高～自宅で、









417.7kmを走行し、平均燃費10.3km/Lでした。

行きが多人数乗車、帰りが2人を考えるとマアマアではないでしょうか！

走り方は流れに乗った走りです。

10%位は燃費が向上したかも知れません。


車両情報：エリシオン2.4L 4WD


もう少し経過を見て最終結論を出します。




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不思議な魅力！！

Ferrari＝イタリヤの自動車メーカー、F1の活動資金を得る為に

市販車を製造・販売しているとの噂です。











一番初めにFerrariに乗りたいと思ったのは、F355でした。

今でもデザインはスキです。

当時芝浦にあった（今は芝）CornesにPorsche993で出かけ、

営業の方にお話を聞いてきました。

その時には整備中との事で試乗は叶わずに、車を見てカタログを

貰って帰りました。


その2年後位に改めて尋ね、営業さんがたまたま同じ大学の

後輩と言う事で話が弾み、試乗もさせて貰いました。
（もっともその時には予約金80万円は振込み済みでした。）


その頃はそろそろ次期モデルの話も出ていて、自分の順番が来る頃には

F355は生産終了しているかも・・・との事でした。

そうだ！　キャンセル待ちをしようとも考えていました。


キャンセルの車の話も何台か頂いたのですが、Newモデルの話が

解るにつれ心は次期モデルに傾きかけていました。


そして待つこと1年半！　ついに2000年4月10日360Modena

が納車になりました。







そして数々の出来事があり（こちらで詳しく）、嫌気がさして手放しました。

手放してから解った事ですが、それからは何か心に穴が開いたみたいで

むなしい日々が続きました。


前から乗りたかったNSXにも乗り、今度は安泰な日々が続くと考えて

いたのですが、Ferrari程のワクワク感は有りませんでした。


世間では良妻賢母のPorsche、陽気な恋人Ferrariと言われていますが

全く持ってその通りだと思います。


性能のみで乗ればGT-R等の方が絶対にいい、しかし趣味の乗り物

・車・という事で考えると？？？？？です。


お金のかかる恋人を持つようなものと、比喩されていて人によりそれは

違いますがFerrariを持つ事により、毎日ハリのある生活を送れば

どんなに楽しくて良い事かと思います。


でももう僅かで、そんな生活を送れるかと思うとトッテモ楽しみです！



※結論：工業製品としての完成度（性能のみ）を車に求めるか、

それともデザインやサウンド・を含めた全ての魅力で判断

するかによって車選びが変ってくると思います。




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次期NSX？

　次期NSXだそうです。

でもコンセプトは全く変り、スポーツカーからグランドツーリングカーに

キャラ変えみたいです。

ピストンの数は10ヶになり、スーパーカーの仲間入りです。

和製アストンマーチンを目指すとか・・・・・

Lexus LF-AやNew NSXと国産車も賑やかになりそうです。

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カーボン セラミック ブレーキ！

F430は08モデルから、カーボン セラミック ローター ブレーキが

標準装備となりました。

今までオプション扱いでしたが、選択するオーナー様が多いので

標準装備になったみたいです。

でも、自分は要らなかったのですが・・・・・

以前は1700,000位のオプションだったみたいです。

その分他のオプションを選びたかったですよ！

今までに色々調べた結果、冷間時も効きはそんなに

悪くないみたいです。

冷めてる時には効かない！　とか噂があり、高速巡航では

踏まない時が多く、イザと言う時には止まらないのかと

思っていました。


温まっていないと、本来の性能を発揮しないと言う事なのでしょう！

でもやっぱり公道ではオーバークオリティーです。



Porsche等も車種により標準装備になってきています。

NISSAN GT-Rも今度のV-Spec？はカーボン セラミック ローター

ブレーキが付くとか付かないとか・・・・・




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シフトチェンジ！！

自分が車の免許を取得したころは、殆どがコラム式

マニュアルチェンジでした。

稀にスポーツタイプの車がフロア式のマニュアルチェンジを

採用していて、それはそれは憧れでした。

しかもそれが4速、5速でしたらそれはもう・・・・・


最近はATのステアリングのパドルシフトや、Ferrari F1のような

マニュアルの2ペダル式が主流です。


Lexus IS-Fは特殊でATですが、1速以外はロックアップしてロスを

無くした素早いチェンジが可能なATも登場しています。


そしてPorscheも2ペダル式マニュアルを最近発表しました。


全ての車がEasyでFirstになっています。


BMW M3が発表になった時に、BMW正規代理店営業さんに

聞いた時には、M3系には3ペダルマニュアルのみの設定と

聞きましたが、2ペダル7速マニュアルの発表がありました。








BMW Japan












7速でしかもシフトチェンジがハヤッ！

F430スクーデリアはシフトチェンジがF1なみの速さとか・・・




自分はF430も今は稀になったマニュアルシフトでオーダーしています。

360Modenaの時にもマニュアルシフトでした。


F355の時にF1シフトは試乗しています。

楽なのも速いのも知っています。

でも今まで馴れ親しんだ化石のようなマニュアルシフトが大好きです。


自分がコントロールしてるぞって感じが好きなんです。




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F430 Spider グリジオシルバーストーン ！

昨日は梅雨の晴れ間でトッテモいい天候でした。

丁度昼頃に聞きなれないボオーボオーという重低音の

サウンドを聞き、思わず窓から外を見てしまいました。


すると駐車場に、F430 Spider グルジオシルバーストーンが

止まりました。







当店に買い物に来たお客様でしたが、30代位のご夫婦が

乗っておられました。


今までもポルシェやBMWにお客様が乗ってこられましたが、

Ferrariは初めてで、しかも430のグリジオシルバーストーンは

見た事が無く、自分がオーダーをする時にもCornesの営業さんに

点検等で工場に入った時には見に行きます、　と頼んでおいた

くらいでしたが実現はしませんでした。


グリジオシルバーストーンの実車は初めてみました。

新色ですし、ホワイト系・ブラック系が多い昨今では見る機会には

恵まれません。


そういえば今まで何度か、店の前の道路を通るのを見かけていた

のと同じ車でした。


Ferrariはアカ（ロッソコルサ）の時代は終わりましたネ！






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B・P・F・B・H

B(BMW)・P(Porsche)・F(Ferrari)・B(BMW)・H(HONDA NS-X)

所有記念に取って置いたキーです。

BMW535, Porsche993, FerrariF360, BMW528, HONDA NS-Xです。
（左から順に）

懐かしいですねえ～


それぞれ特徴があり興味深いです。


2000年式のF360の時にもまだ、キーレスのリモコンキーは

キーとは別でした。

少し新しいNS-Xも同じでした。


それからそんなに時間が経たないのに今では考えられないですね！


LS460を購入した時からスマートエントリーシステムになり、

今では殆どの車に採用されました。



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バイエルンの青い空！

もともとは飛行機製造の会社だったみたいです。

エンジン屋ですね！

Bayerische Motoren Werke AG
（バイエリッシェ・モトーレン・ヴェルケ・アーゲー/
バイエルンエンジン製造工場）


上記マークは青い所が空を、白い所がプロペラを表しているそうです。


1987年に当時六本木のカローラと言われ、BMWシンドローム

（症候群）と言う言葉が生まれるほど人気の320iを購入したのが

BMWとの付き合いの始まりです。


E30モデルですが、直ぐにMテクニックのエアロパーツを購入し、

自分で塗装・取り付けをして乗った思い出があります。


伝統のシルキーシックスと評されるストレートシックスは、

4000rpmを境に豹変する気持ちの良いエンジンでした。


その後パワーに物足りなさを感じて、E34 535を10年/110000km乗り、

繋ぎにE39 528を乗り、現在のE60 540になりました。


ずっとストレートシックスではじめてのV8ですが、さすがに

エンジンフィールはBMW独特の物があり、気持ちの良い吹け上がり

です。










又若い時に憧れた2002Turboは、今でも雑誌等で見る機会が有り、

思わずカッコイイと叫んでしまいます。

あのオーバーフェンダーには若い時の憧れがあります。





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ferrari 430スクーデリア 1号車！

Ferrari 430スクーデリアの国内登録第１号車はMさんらしいです。






ここで読みました。


確かついこの間までFerrari博物館を開館していたこの人は,

今までも色々なFerrariを国内一番で買っていたような記事を

読んだ事があります。


一体どんな職業をしているのか知りませんが、前に何度か

Ferrari博物館を訪れた時にも、コレクションカー（車種は忘れました。）

を走らせていました。

多分グットコンデションを保つ為に動かしていたのでしょう・・・

本当に車が好きなんでしょうネ！


多分日本で一番Ferrariを購入していて、Ferrari社に貢献している事も

国内一番納車の条件なんでしょうネ！


430スクーデリアは一度運転して見たいですが、　

マア！

自分には関係無い世界のお話です。






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カミナリ！！

知人から効果絶大と聞き試しに取り付けて見ました。

何でも奥さんの車に取り付け効果が認められたとの事です。

嶋田電装 カミナリです。

パワーアップ・燃費向上に効果があるそうです。

コンデンサーが急激的な大電流の流れをコントロールして、

オーディオ機器やエンジンのパワーアップに効果があるみたいですが・・・・・

取り付けはバッテリーのプラス・マイナス端子につなぎ、

本体を両面テープで適当な場所に貼り付けるだけです。

4日の取り付けですので、まだ効果については解りませんが、

追々わかり次第報告いたします。

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Diablo!!

今朝はBMW540の保護フィルム代金とオイル交換代金を

払いに行きました。


ここはいつもスーパーカーが沢山入って（主な仕事が板金やさん）

いますが、今日は　な・ナンと！　ディアブロが有りました。


その他オレンジ色のPorsche 997 GT-3RS が、ドアをカーボン製に

交換と言う事で作業中でした。


ロータス、ジャガー、BMW、フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニ等の

良く作業をしています。

以前に512TR ,F50, 360ストラダーレ, F355, F360, Lotusエリーゼ

・エクシーゼ・エリート, 964/993の911等を良く見ました。


見るだけでも楽しいので、いつもユックリ見ていて仕事に間に合わなく

なりそうです。





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New TOYOTAアルファード試乗！

懇意にして頂いてるトヨペットの営業さんから声がかかり、

ニューアルファードを試乗してきました。

キープコンセプトながら押しのきく
フロントマスク

サイドビュー

リヤビュー

コックピット

2400ccながら（2WD）CVTで今乗っているエリシオンより

加速はいいです。

スタートからの走り始めは、さすがに車重を感じさせ加速は鈍いですが、

ある程度スピードが乗るとそこからはかなりの加速をします。

マア　パワーは充分ですね！

加速フィールはエリシオンと全然違います。

だんだんとパワーが出る感じです。

当然ですがATのエリシオンの方がリニアな加速です。

CVTは途切れの無い加速が続き、いつの間にか速度が上がる

そんな感じです。

サスペンションも前に乗っていたLS460/Sバージョンよりもいいのかな？

ソフトでシッカリ感もあります。

あのフワフワで雲に乗っているような感覚はどうも・・・

でも本当に欲しいのは8月末とかに発売される4WDですので、

車重が増えた分はどうなるかですネ！

4WDはATだと思います。

デザインは最近の傾向でキープコンセプトで、余り代わり映えは

しませんが押し出しの効くフロンとマスクはエリシオンとは全く違います。

サードシートは両サイドに跳ね上げ式ですので、こちらは

エリシオンより使い勝手が良く便利だと思います。

オデッセイを出して買おうかなァ～　4WDを・・・・・

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純正NAVI*TV

純正のナビは使い難いし、第一走っている時にTVが見られないのは

不便この上ない！！



キャンセラー取り付けを考え、色々調べましたが、


しかし、しかしBMWは電気系統もコンピューター制御して




いるらしく、駐車中にサイドウインドーが勝手に開く Etc ・・・

とか聞き、いっその事別にもう一台付ける事になりました。



そしてSANYOのDVDゴリラをオンダッシュに取り付けました。

本当はもっと下の位置が良かったのですが、エアバッグもあり

他の場所は無理でした。


電源も制御されているらしく、問題の無い所と言う事でシガーライター

からにしました。


でも実際に使ってみると、NAVI+TVの場合にはNAVIは動かないし

電流が足りなくなるみたいです。


そして地デジはまだ電波の弱いところが多く、（地方に出かけた時には

アナログで見ています。）いきなり画面・音声が途切れます。

マア！　ドライバーは殆ど見ないので関係有りませんが、パッセンジャー

シートに乗った人でTVが好きな人は嫌かもしれません。


540はCDチェンジャー、CDプレイヤー（表示はDVDですが？）

I Pod nano、DVDゴリラ（HDDに録音・DVD再生）と音楽ソースを

取り出す方法は多々あります。

有りすぎて使い方に困るほどです。




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フェラーリ カリフォルニア

フェラーリ　カリフォルニア


次期モデルだそうですが、どこかデザインがレクサスっぽい所があり、

いまいちピンときません。


フロントミッドシップです。




エンジンはＶ8、





サイドビュー







リヤビュー





このままのデザインだとしたら、フェラーリらしさがなく


USA以外では売れないような気がします・・・・・


Openモデルだけがとりえですか・・・・・


フロント TOYOTA MRS, サイドBMW Z4, リヤLEXUS SC430ですね！！



ミドシップ車は少なくなりました。






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す・凄い！！

今日はFUJIスピードウェィでFerrariパレードが行われました。

そのパレードに向かう車が東名で大事故を起こしたそうです。

ガードレールに接触したとの事で、バランスを崩したのでしょうか！




凄い絵ですネ



ドライバーが重体・同乗者が顎の骨を折る怪我との事で

不幸中の幸いです。

一体エンジン部分（後ろの部分）は何処に行ったのでしょうか？


Ferrari等は古い車も現存していて、余り数が減ることはありませんが、

これでは再生は不可能ですネ！


ところでFerrariパレードは490台参加でギネス更新との事です。





　こちらも
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New BMW 5シリーズ！！

世間に出回っている次期5シリーズの予想CGです。

まだモデルチェンジまでだいぶ時間が有るみたいで、具体的には

解らない部分が多いです。

もしこの通りだとしたら
格好ワル～～

New M5だそうですが！？！？

やはり今のデザインを見なれているので違和感はあります。
（今のデザインが完成形と思っていますが、それでも新型が出て
少し経つと古く感じます。）

時間がたっても、比較的・国産車等よりはデザインが古さを感じ

させないので、その点だけでも個性的な欧州車を乗る価値が

有ると言うものです。

信号でとなりにNewモデルが並んだ時、比較的心が騒がない車の方が

価値があります。



もし車を1台しか所有できないのでしたら、勿論迷わずにM5を買います。

例えば買い物や郊外のドライブ等、あらゆるシチュエーションに

大活躍しそうです。

でも色々な意味の信頼性という点でほんの少し ン ？！ です。

それはこの様な高性能な車は、細かいトラブルがある場合が多いからです。
（扱いがデリケート）



その結果私は540になりました。

以前に乗っていた535は約11万キロをノントラブルでした。
（勿論本当に気にならないような細かいトラブルはありました。）

今は幸い2台体制がOKですので、BMW540、F430が理想です。




こちらも
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New BMW 7シリーズ！！

実は今乗っているBMW540の購入時に、車格が今まで乗っていた

LS460と同じと言う事で7シリーズも選択肢にありました。


只ドライバーズカーとしては、又通常少人数乗車が多く少し

大きいかなと思い、又マイナーチェンジが行われて直ぐという事も有り

540にしました。

その時に7シリーズのモデルチェンジが近いとの情報も得ていました。
（その次が5シリーズです。）




New7シリーズ









プレスラインがハッキリしたデザインですね！
（メルセデスSクラス等にも通じる物があります。）

i ドライブもだいぶ改良されたみたいです。


これなら欲しくなりますね！

でもアクの強い現行5シリーズも魅力です。

次期5シリーズは今のアクの強さも消えて、ある意味平凡なデザイン

みたいです。


どんな車にも似ていない今のデザインも、初めは拒否反応がありましたが

なれた今はトッテモ新鮮で良いですネ！





　こちらも
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フェラーリ フェスティバル 08 Japan

http://www.ferrari-festival.jp/

5月11日に富士スピードウェィでギネスに挑戦して行われるフェラーリの

パレードです。

現在の記録は、イギリス・シルバーストーンでの385台だそうです。

今はFが無いし、日曜日は仕事なので参加できませんが、いつかは

このようなオーナー参加のイベントにも参加したいと思っています。

色々なモデル、カラーのF達が参加して非常に楽しそうです。



これからのシーズンはドライブには丁度良い気候です。

今度3連休があるので思いっきりドライブを楽しみたい！！



こちらも
http://homepage3.nifty.com/star07/

ETCお得情報！！

4月28日に渋峠にスノーボードに行く時、久しぶりの早起きでこれは

高速道路、夜間・早朝割引 を利用してと思い軽井沢で一旦出ました。

するとアナウンスされたのは通常金額でした。

あれれ！　と思い調べてみました。







すると該当しない利用区間と言う事が判明・・・・・ ショック！？！


つまり簡単に言うと、通勤割引区間以外が該当区間と言う事が解り

早速シュミレーション！！

簡単に言うと該当区間を少しでも含んで走行すると、サービスが

得られると言う事でした。


上記画像がまだ3月末に開通の圏央道川島インター～鶴ヶ島

ジャンクションに対応していない為に NEXCO に TEL して確かめました。


出た結論が、

それなら圏央道川島インターから入り、100km以内の松井田妙義インター

で一度出て、佐久で降りると

川島インター　～　松井田妙義インター間
96km、　通常料金￥2850→￥1450、

松井田妙義インター ～ 佐久インター間
33.8km、　通常料金￥1050→￥550、

川島インター ～ 佐久インター間
129.8km、　通常料金￥3600

で￥3600－（1450＋550）＝1600お得です。割引率約44.5%


これは1枚のETCカードで

夜間・早朝割引：川島インター　～　松井田妙義インター間

通勤割引：松井田妙義インター ～ 佐久インター間を利用した事例です。

勿論該当時間にインターを通過する事が条件ですが、朝早く出かける

時には利用するとお得です。


でも噂ではこのような時間帯のサービスを受ける為に、無理やり

アベレージスピードを上げて走行する場合などには、取締りが有る

ような事を聞いた事があります。

真実は解りませんが、スピードには常に注意して安全運転したいものです。



参考サイト　どらプラ　http://www.driveplaza.com/




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F430スクーデリア

ついに価格が発表になりました。

Ferrari430スクーデリア　￥30,261,000






乗り出しは￥35,000,000ですかね！！

多分オーナーになる人はオプションを付けまくりでしょうから？
（カーボンパーツが多数）







ストライプは標準装備みたいです。

430から軽量化、パワーアップ等で速そうだし欲しいです。


何でもオーダーが殺到してかなりのキャンセルがでるようです。
（売る方が断る）


このような車は（360チャレンジ、F40もそう）持てば必ず価値が上がり

いつまでも高い金額で取引されます。


今も360チャレンジが新車価格同然で取り引きされているのを見ると

解りますね！


只自分としては、車はどんな時にもある程度の場所に乗って行けるのが

条件ですので、その点を考えると430/6Fでいいのかもしれません。

快適で早く楽ですから！


車に乗る事自体が殆ど趣味で、ストレス解消が目的の場合が多いので、

BMW540で安心して遠くにも出かけられ、気分が乗った時のみF430は

理想ですネ！


360の時には東北にも行ったし、3年で18000km走行し楽しませて

もらいました。

車は走らせないと意味がありません。





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BMW540レポート！！

'07BMW540 平均燃費・メンテナンスレポート

月　日	前回走行km	今回走行km	給油量	走行km	平均燃費	メンテナンス/修理歴
*	62.0	8495.0	934.28	8433.0	9.026	今までの平均燃費
*	*	8500.0	*	*	*	オイル交換/F・部保護フィルム貼り
4/30	8000.0	8495.0	65.60	495.0	7.545	平均燃費
3/25	7607	8000	249.86	2112	8.450	平均燃費
3/25	*	*	*	*	*	F・ウインドガラス交換
*	62.0	5888.0	618.82	5826.0	9.414	今までの平均燃費
/	4259.0	5888.0	171.73	1629.0	9.480	平均燃費
*	*	5857.0	*	*	*	オイル交換
10/15	3716.0	4259.0	53.40	543.0	10.16	平均燃費
10/2	2638.0	3716.0	114.17	1078.0	9.442	平均燃費
9/24	2312.0	2638.0	36.09	326.0	9.032	平均燃費
9/18	1929.0	2312.0	46.3	383.0	8.272	平均燃費
*	62.0	1929.0	197.13	1867.0	9.470	今までの平均燃費
9/4	1609.0	1929.0	33.98	320.0	9.417	平均燃費
9/3	1111.0	1609.0	53.80	498.0	9.256	平均燃費
8/13	379.0	1111.0	71.14	732.0	10289	平均燃費
07 7/30	62.0	379.0	38.21	287.0	7.511	平均燃費
月　日	前回走行km	今回走行km	給油量	走行km	平均燃費	メンテナンス/修理歴

BMW540に約10ヶ月乗りました。

平均燃費等を記録しています。

上記表を見てみると8433kmで消費したガソリンが934.28Lになります。

平均燃費9.02L/kmですのでマアマアではないかと思います。

使い方としては70%位が高速走行で残りが街乗りです。


前に乗っていたLS460は8速ATで高速燃費は良かったのですが、

街中では余りよくありませんでした。

BMW540は高速燃費に優れているような感じでしたがその逆かも

しれません。

LSの方が排気量が多いのと、540の方がデータでは街乗りの

割合が多くなっています。

排気量が大きく、大トルクで走る方が燃費はある程度良くなる

傾向だと思います。

いつもの足のエリシオン/2500の方が重いので燃費はもっと悪いです。


走り方としては何処でも普通に加速し気持ちよく走らせています。

特別省燃費を心がけている訳では無いのでこれからは

地球の為にも注意しなければいけないかも知れません。

ましてガソリン価格も上がった事だし・・・・・(^_^;)




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保護フィルム！！

フロント部には飛び石による無数の傷が出来ます。

去年の12月に京都旅行した時には、行きの御殿場で飛び石により

F・ウインドゥガラスに傷が出来ウインドゥガラスが交換になりました。


いつもお世話になっている自動車板金やさんが、新たに保護フィルム貼りの

事業を始めました。

その為に私の540もお願い致しました。




貼る前のフロント部




ここの部分に張って貰いました。
それとトランクエントリー部、バックミラーに貼りました。




薄い々フィルムをコンピューターカッテイングでカットし、貼り付けてあります。

形状に合わせて綺麗に貼って有ります。

どうしてもエアーが残る部分があり、その後2回に渡り経過を確認しに

来ました。


これで夏場の虫や飛び石から守れます！！！




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エボリューションモデル！！

限定生産/エボリューションモデル/スペチアーレ

色々な言葉はありますが、いよいよ発売されるみたいですネ！




F430スクーデリア




360チャレンジも現在ですら高値安定を保っていてます。


噂によると乗り出し3500とか言われていますが、オーダーが殺到して

半数ぐらいがキャンセルを余儀なくされるみたいです。


沢山のカーボンパーツが組み込まれた車しかオーダーを受けない

とかの噂です。


乗ってみたいし、所有して・ミ・タ・イです。




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Ferrari Japan！！

確か一番初めに自動車会社で現地法人を立ち上げたのがVolvoだったと

思うのですが、その後BMWやメルセデス、Porsche等続々と日本法人を

立ち上げています。


Ferrariは今までCornesが日本総輸入代理店として輸入業務をしてきましたが

いよいよ6月から Ferrari Japan が業務を開始するそうです。

その為に最近Cornesもショールームを整理して、芝などは今まで

ベントレー、ロールス、マセラティ等も展示していましたが、最近はFerrariのみ

になりました。

販売力を強化するのが目的のようです。

噂ではヤナセもFerrariの販売に参入とか・・・・・


元々大量生産メーカーではないので、そんなに数量は見込めないのですが

どんな正規販売店が増えるか楽しみです。

今までのCornesの販売力は簡単に揺るぎそうには有りませんし、競争で

値引き合戦も始まる事は絶対に無いですし、MIZWA－Porsche Japanの

ような泥沼のような争いは起きないと思います。





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覆面パトカー！！

 

東北道 福島県内で覆面パトカーの取締りを目の前で見ました。

Aが違反車、Bが覆面パトカー、

パトカー後部に パトカーの後に続け のメッセージが出ています。

各高速道で現場をよく見ますが、今回は臨場感たっぷりで、

画像も撮りましたのでご紹介します。

上り線を午後2時頃1○0km位の速度で走行中、走行車線に5～6台の車が

キチンと揃い走行していました。追い越し車線には誰も走っていません。

一瞬一番後ろのホワイトが覆面パトカーの予感がし、その後ろに付き

100km位で走行しました。

後ろから走行車線を勢いよく走って来ては、その白い車の後ろに着く車が多く、

殆どのドライバーが青い制服に気づいていたようでした。

シルバーの（A車）は後ろから走ってきて、背後に着いたホワイト（B）の車に

気づき一度は直ぐに走行車線に入りました。

その後追尾したホワイトも走行車線に戻り何事も無かったように流していました。

すると今度はシルバーの車が加速をして、追い越し車線でスピードを上げました。

すぐさまホワイトが追尾して、直ぐに赤灯が回転してしまいました。

つまりシルバーの車はホワイトを覆面パトカーと気がついていなかったのでした。

最近は覆面パトカーも新車のような車が多く、ショボイ車で鉄ホイールだけが

覆面では有りません。

後ろのウインドウにはナビのアンテナみたいな物も付いていました。

ただ横に並べば青い制服で直ぐに解る筈です。

周りを走る車がおかしな動きをしたら注意！　と考えた方が良いと思います。

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F355～360Modena～F430へ

BMW535に乗っていた時に、当時戸田に有ったMIZWA自動車に

Porsche911(993)を見に行きました。

それは911(964)がモデルチェンジをして、993が発売されたばかりの時でした。

多分3ヶ月位は待ったと思いますが、シルバーの993を購入しました。



輸入のSports Carは初めて乗りましたので、フィーリングとしては

レーシングカーに近い物でした。

ドアの閉まる音も　キーーン　という感じで何か硬質の雰囲気を感じました。

高速道路を1○0kmで流す時が一番エンジン音も軽く気持ちが

良かった記憶があります。

マニュアルシフトは燃費も意外によく8km/Lでした。


約3年半位乗り、オドメーターも18000kmの時に売却しました。

自分は18000kmが一つの区切りになる場合が多いです。（結果的にですが・・・）


993RSはどうか！　　そんな話も持ち込まれましたが、次はF355と

決めていましたのでいつかはF355と思っていました。



そして当時は芝浦に有ったCornesにF355の話で出かけました。

予約金80万をいれ、生産中止も視野に入れ待つ日が続きました。

その後2～3台キャンセル車の話がありましたが、次のモデル360Modenaの

情報が少しずつ雑誌等で耳に入るようになり、心はModenaに動いていきました。


自分は冬は4WDしか乗らない為に、Modenaが発表され順番が来ても遅らせて

もらい翌年2000年4月に納車となりました。


その後のトラブルについてはこちらの下の方に書きましたので、ここでは

割愛させて頂きますが、楽しい？！　蜜月生活が3年半に渡り続きました。



その後直ぐに次のモデルF430と思いましたが、NSXに浮気し自宅の

土地購入、新築があり暫く様子を見ていて今になりました。


360ModenaからF430はエンジンや多方面に渡り改良が施され、全く別の車

になったと聞いています。

しかし今までOptionだった物が標準装備になり、又今回セラミックカーボン

ディスクローターも標準装備となり、結果車両価格の大幅な上昇となりました。


只Ferrariは長く乗っても売却の時に以外に高く売れますので、

そんなに心配はしていません。

現実に360Modenaは2003年12月に、3年半乗り売却した価格以上の

販売価格で今も取引されています。


この陽気な伊多利亜のジャジャ馬娘は、他の国の車には無い多くの

魅力を備え、多くのエンスージャストの心をつかんで離しません。


そして現在も年間4500台位の少量生産で希少価値を保っています。


後5ヶ月後が楽しみなこの頃です！




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保護フィルム

板金・塗装・他色々な施工をしている所でBMW540のヘッドライト、ドアエッジに











保護フィルムを貼ってもらいました。


何でもヘッドライトが割れるとユニット交換になり、非常に高額との事です。

今回はこれから沢山乗る機会が増える540ですので

オイル・オイルフィルター交換もしました。

8000kmを超えますます好調ですので、今までの車のように早め②の

交換を心がけます。



ディーラーでは地球環境の事を考えて、次回車検時まで補給のみで

交換は必要ないと言っていますが、それでは非常に心配です。

今まで通りの自分の考えでメンテナンスをして行きます。



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続き！ 圏央道開通！！ グルメ！

夜出かけました。

川島インター　～　坂戸インター　～　鶴ヶ島JCT　ですが、以外に近かったです。

日曜日と言う事で以外に交通量も多く、今後中央高速方面は楽になります。




何処まで行くか考えましたが、やはりここはグルメと言う事でそのまま関越に・・・

外環　～　首都高　～　銀座で降り



築地でいつもの【すし大】と思い、勝どき橋近くのお店に行きました。



ナ！　ナントお店が閉まっています。

どうしようかと思いましたが、直ぐ近くに移転していました。

路駐もどうかと思い駐車場を探しましたが近くになく、仕方なく日産本社

ギャラリー地下の駐車場に止めました。


これが後でビックリする事になります。


お店は1Fカウンター席が2名分（先日Cornes同行のI君と一緒）空いていて、

お任せにぎりを即注文！！

自分は車でアルコールもなしなので、すしが出されるのに時間が空くと

嫌なのでタイムリーに出してくれるよう頼みました。


マゴチ、タマゴ、炙りトロ、アジ、キンメダイ、アナゴ、ボタンエビ、ウニ、

鉄火・アナゴ巻、北寄貝、アサリと岩のりの味噌汁（お変わり自由）で締め、

追加で、ヒラメ、平貝、アイナメでご馳走様でした。


ビックリしたのは、キンメダイの美味しさでした。

今までキンメダイはあまり好きではなかったのですが、昆布〆されたそれは

脂が乗りトッテモGoodでした。目から鱗です。


産地もその都度説明があり、納得々！




満足してのんびり歩き駐車場へ向かい、日産本社ギャラリーへ





などを眺め、携帯で撮影し駐車場に行きました。





車を出口に移動する途中で




ナ！　ナント駐車しているのは　マイバッハ、ロールスです。






もう一台度肝を抜かれたのがセルシオ リムジンです。



いったいどんな人が乗っているのでしょうか？


他の駐車場所も凄い車でした。

そのほかハマーH2やメルセデス・ポルシェ等がぞろぞろ駐車していました。


やはり銀座ですネ！


又こよ～っと！！！



(^O^)／
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圏央道開通！！

圏央道、川島IC～関越インター間が今日開通します。

仕事の関係で夜しか時間が無いので、夜にひとっ走りしてこようと思います。

丁度さくらが満開ですので、どこかさくらの名所を帰りに回ってくれば丁度いい

ドライブコースになります。

Fがあればもっと良いのですがもう少しの我慢です。


今の季節はなぜか気分が高揚しどこかに出かけたくなります。






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青春時代のバイクたち！！ Vol.2

Vol.2は知る人ぞ知る HONDA CR110市販ロードレーサーです。

50cc、5バルブ、8速、乾式クラッチ、カムギヤトレインのウルトラ

スーパーバイクです。

当時17万円しました。

今の貨幣価値だと約170万くらいでしょうか？


スリムな車体が解りますか？





ミッキーマウスといわれていたエンジン！



自分が欲しいと思った時には新車は既に販売していなくて、中古車を

やっとの思いで探して購入した思い出があります。

キットパーツも付いていてそれをつけると別物の性能になりました。

まあ！　これを知っている人も今は少ないと思いますが、古きよき時代

でした。

今では絶対に開発・販売されるような事は無いと思います。





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充実の1日！？！？

昨日はいつものようにスノーボードに出かけました。

自宅を出る時には雨、途中は曇り、スキー場は曇り時々晴れでした。

着いてこれはいけるかもと思って着替えをはじめました。

するといきなり大粒の雨混じりのがあっという間に降ってきました。

暫く様子を見ていましたが止みそうに無く仕方なく滑り始めました。

コース上部の方は完全に雪になっていましたが、この気温では雪質は

期待できません。


それでも気持ちを切り替え滑り始めました。（目標達成の為もあり）

しかし3本滑ったところでアウト！

コースコンデションも変な堅さで、しかも顔に当たる雪が大粒でとても痛くて

滑っていられなく即終了しました。


その後自宅に帰り所用を済ませてからふと考え、ある所に出かけました。


Cornes芝営業所です。

車好きの I 君が休みなのを知っていましたので誘うとOKです。

直ぐに近いインターから関越に入りました。

暫く走ると4～5台先に低く幅広く赤い車が見えました。

Ferrari355です。

チャンスを見て前に出ると女性ドライバーでした。

以前に花園インターより東京方面に入る、やはり赤い女性ドライバーの355を

見た事が有るので、同じ車かと思いましたが神戸NOでした。

その後外環～首都高と一緒に走行していましたが、高島平あたりで

消えてしまいました。


首都高の渋滞も交わし、芝で降りCornesに着きました。

担当の T サンにコンタクトを取ってもらい暫くまち、今までのオーダーの

確認をしました。


Show Roomに有ったF430Spiderです。



ロッソコルサ







バックビュー

エンジン











車内ビュー
ブラックレザー/レッドステッチ







チャレンジホイルから垣間見える
カーボンセラミックデイスク




Show Roomには他に599や612が展示してありました。

今回携帯画像ですのでいまいちです。



確定オーダーをしてからは本当に待ち遠しくなりました。


これからも時々Show Roomに遊びに行こうと思います。






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青春時代のバイクたち！！ Vol.1

高校生の頃、親に勝ってもらったSUZUKI T21（オンロードバイク）には随分と

楽しませて貰いました。

当時6速、約30馬力（位だったような）で最速マシンでした。



このマシンを簡単な改造で、谷田部高速試験場の


モトクロスレースに出場しました。

昔はオンロードバイクでMXレースに出る場合が多かったです。

今ほどオン・オフの区別が無く、バイクも無く関係有りませんでした。


当時隆盛を極めた城北ラーダースもこのマシンをチューンして出場

していました。


通常は高校通学にも使用していて、その後発売されたカワサキ A8

（後から発売されたので性能は上回っていました。）

と254朝霞バイパス（当時はノーヘル、交通量も少なく）でバトルをした

思い出が懐かしいです。

帰りにリヤキャリヤ通学のかばんを落として帰った事もありました。

当時は一般的には250ccのバイクを上限とする風潮があり

（免許制度の問題も有りました。）各メーカーも250ccバイクに力を

入れて開発していました。



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回顧録！！

昔ロードレースをしていた時に、あの平　忠彦クンと殆ど同じ時期に

イナレーシングに在籍していました。


平選手とは一緒に筑波サーキットのライセンスを取りに行ったり、練習を

一緒にしたりしていました。


当時のイナレーシングは、赤石会長や須田選手等が中心に活躍していて、

その昔MXレース会場で良く顔を合わせていた関係から、私とMクンの二人で

お店に出かけ、チーム員として一緒にロードレースをやらせて貰いました。


その後の平選手の大活躍は凄い物があり、映画【汚れた英雄】では、

草刈　正雄の黒子として映画で活躍しました。


勿論ロードレースでも大活躍でレプリカヘルメットなどは引っ張りだこでした。

私とMクンも筑波、菅生、富士等でMFJやMCFAJのレースに出場しました。


言い訳になりますが、仕事をしながらのレース活動は制約が多く、出場レース数

もそんなに多くは出来ませんでしたがそれでも思いっきり楽しんでいました。


今思うととても無くかしく楽しい思い出です。




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車が安くなる！・・・

　暫定税率の延長が無くなり、自動車取得税が5→3%になりそうです。

又重量税も安くなる為に4月1日～車の購入価格がアバウトに10万円位

下がるそうです。（詳しくは良く解りません。）

でもその分の税金は何処で取るようになりますかね～

消費税あたりが怪しいですが・・・・・

そうすると結局同じ事になりますね。

ガソリンと車両価格が下がる事はいい事だと思いますが、結局

出る金額は同じ事になりそうです。

(^^♪
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ガソリン価格！！！

ガソリンの販売価格ですが、暫定税率の延長がほぼ無くなった様ですね

その場合には4月1日以降の価格から1Lあたり25円10銭安くなる予定です。

でも多分ガソリンスタンドの在庫分は反映されないと思うので、スタンドも

仕入れ調整をして、在庫を極力減らす作戦になるのでは無いか・・・・・

そして車のタンクも空近くまで減らし、1日以降に給油するよう計画を立てている

人が多くなると思います。


でもその場合にはみんなが一斉にスタンドに集中し、ガソリン不足が起こる事が

予想されます。

スタンドにガソリンを運ぶ量にも限りはあるでしょうから、パニックになり走れない

車が続出と言うような状況が起こらなければいいのですが・・・・・


ガソリンタンク容量70Lとして、50Lを給油する場合には￥1255位高くなりますが、

必要な時に走れないよりはいいかも知れません。




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F430グリジオシルバーストーン

定番ロッソコルサかブルーツールドフランスか散々迷いましたが、結局決めた

カラーはグリジオシルバーストーンでした。


今一カラーのイメージがわかずにいましたが、画像を見つけ担当営業さんに

確認した所、今回の画像を頂きました。

画像はSpiderですが、クローズドボディのクーペとの違いは有りますが、

全体の感じはほぼ画像と同じ感じです。

その他ホイールはオプションのチャレンジホイールとなり、シートはブラックにレッド

ステッチとなります。（ホイルの間から見えるセラミックカーボンディスクが
超大きくてカラーも凄い！）


現在の受注カラーは殆どが、ホワイト、ブラック、レッドだそうで一時期多かった

イエローもだいぶ落ち着いたそうです。

今はどんな車もホワイト、ブラックを買っておけば高く売れる！ そんな時代ですね！

LS460売却の時に、ブラックだったら高く売れたと言われたのを思い出します。

でも自分で乗る時にはいつでも長く乗る物と決め、好きなイメージでカラーを決めて

しまいます。




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イタリヤから来た恋人！！

   前に乗っていたFerrari360Modena/6Fですが、マイナートラブルが多く嫌気をさして手放しました。


まず納車されて直ぐに、近くの関越に入りはじめは目立つのでゆっくり流していました。
その後中央車線で少しスピードを上げたら、突然フロント部分から　【ガー ガー】　と大きな音が？？？、　びっくりして路肩に止めました。

降りて確認するとフロントアンダーカバーの前方がパックリ開いていました。
（なんと！　止めてある筈のボルトが止めていませんでした。キット月曜日の生産かな？・・・
）
はてどうした物かと思いましたが、そのままゆっくりと次のパーキングへと走らせ、再度確認をしコーンズ担当営業さんにTELしましたが、レッカー到着までかなりの時間を要すとの事で、近くに止まっていたトラックの運転手さんに頼みこみワイヤーをもらいました。

下にもぐりワイヤーで一時的に固定して走行、そのままドライブをして帰りました。


その時に不思議とその出来事にも特別腹が立たず、自分でもビックリしましたがこれ位の出来事で怒っていては、この車とお付き合いできない事は後で解りました。

所有していた3.5年間の内には、オイルフィルター、エアコンスイッチ、メーター、ヘッドライト、テールレンズが解ける、サイレンサー近くのハーネス溶断、えくぼの補修跡等々のトラブルが多発しドキドキ・はらはらの連続で した。その他リコールもありました。

でも手放してからは気が抜けたようでつまらない毎日が続きました。

前から一度乗って見たかったNSXを買いましたが、なるほど大変いい車ですが面白さにかけます。
つくりが真面目すぎるのだと思います。それは凄くいい事ですが、趣味の対象としての車としては魅力に欠ける事ですね。

これは後に買う事になるLEXUS LS460にも言える事です。
LS460はハンドリング、サスペンションがつまらなく6ヶ月/5000kmでBMW540に乗りかえました。何か感性に訴えてくる物がありません。多分不動産やさんが仕事に使うというようなシチュエーションには最適な車だと思います。


その後つまらない日をすごしていましたが、コーンズ芝営業所（東京タワー近く）を尋ね内金をいれ仮予約、なんと・・・・・　納期は3年後との事でした。
かなり現実感に乏しかった気がします。（いつかは来るだろ～　そんな感じでした。）

360の時もそうでしたが、430の場合にはメルセデスあたりのお客様からのオーダーが多いとの事でした。

そして待つこと26ヶ月後のH20年10月に待望のF430が来る事が決まりました。

PorscheにはPorscheの魅力ありますが、FerrariにはFerrariの又違った魅力があります。
（Porscheはカチッとした、いかにもスキが無いうか、完璧で近寄る物を拒むよな所が有ります。恋人に例えると、とても賢女性タイプ！）

それはまるで例えるとわがままなお金のかかる恋人を持ったような物です。（持った事はありませんが・・・・・）

そのゆるく怪しい魅了がなんともいえません。

燃費の事など一切考えないどこからでも踏めば加速する潔いクロスレシオのミッション、今は少なくなったミッドシップエンジン、アルミボディ、年間4000台位しか製造しない希少価値、イタリヤでしか出来ない魅力のボディデザイン、F1のイメージ、それらが所有者に持つ喜びを与えてくれる芸術品だと自分は思っています。

つまりマイナス要因を引いても沢山のおつりが来る楽しさとでもいいましょうか。

そんな魅力を持ったF430が自分の所にきたら今度は一生所有して可愛がろうと今から考えています。

※デモ自分の可愛がり方は、一生懸命に走らせ楽しむ事です。360の時には18000km乗り、東北方面にも出かけていました。一部の所有者のように乗らずに飾っておくような使い方は多分車も望んではいないでしょう。

Ferrariでドライブ！　夢のような生活が訪れるのもあと僅かです。


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１日車の日でした。Vol.2

　5日の夕方Lexusの営業さんとアポイントメントをとっていました。
LS460購入時から色々親切にして頂いていますので、若い営業さんですが一生懸命ですんなり行きました。

私の友人も興味が有り、一緒にという事で友人を乗せ5：00ごろ到着！
駐車場に着くと直ぐに外に出てくれ試乗に出発です。


ETCカードも挿入済みで高速もOKとの事で期待が持てます。

Lexus IS-F






フロントビュー







サイドビュー







F・エアアウトレットスリット







リヤビュー







4本出しエクゾースト

後ろ斜めビュー







19インチが標準です。







その気にさせるコックピット



まず一般道では、多少サスペンションが堅く、ドライバーにはその気にさせてくれる丁度いいハードさとは思いますが、車好きではないパッセンジャーには不評かも知れません。
ただそんな使い方をするオーナーはいないと思いますが・・・・・

まずオートマモードでの一般道では難しい事も無く淡々と走ります。
排気量からくるトルクの太さでどこからでもぐいぐい加速します。
前に乗っていたLS460より車重の軽さからか加速感は速く感じました。

又今乗っている540よりも排気量の違いか低速からぐいぐい加速します。
以外にフラットトルク見たいです。
BMWは4000rpm位を境に豹変します。

高速に入りまずオートマモードでアクセルべた踏みするが、夜と車の多さで怖いです。
そしてパドルシフトに切り替えました。
当たり前かも知れませんが、どの回転域からでもすばやい加速をします。
シフトダウン時にわざと多めにダウンすると、勝手にブリッピングをしながらシフトダウンをします。
特にフル加速時にある回転域から、グォーンと力強い吸入音に変わりその気にさせてくれる演出は好感が持てます。いかにも大人の車、そんな感じです。
シートやその他室内の雰囲気も他の車とは違う・・・というのがひしひしと伝わりコストパフォーマンスは高いと感じました。
大きさも取り回しは丁度良く、休日に2人で旅行に使うにはベストサイズですね。
ただ殆どのエンスーは速さだけをめGTRに行ってしまうような感じです。

今まで国内ではこんな車はなかったな～としみじみ感じ、日本でもこんな車が作れるんだな～と感慨深く思いました。
今までこんな車を作っていたのはベンツ(AMG)やBMW(Alpina)・AUDIのみでした。
日本の車社会もいよいよ円熟期にきたかとうれしくなりました。
ただ伝統というのは直ぐに出来るものではないので、売れる・売れないに関係なくこの様な車を作り続ける事が伝統につながり、非常に大事な事ではないかと感じます。

Special Thanks Lexus ********** H様



購入をお考えの方は参考に！
   










バレンタイン チョコ有り難うございました。



Lexusのおもてなしを充分に感じられた試乗でした。

１日車の日でした。Vol.1

5日はミッドタウンに行って、それなりに店舗を見て、しかし買い物はありませんでした。

 

デモ先日の雪が残り表は寒かったです。







どこで昼飯を食おうか考えましたが、それほど食欲が無く

下のフードコートみたいなところ鈴波で切り身魚を焼いた定食を食べました。
赤出汁の味噌汁とカラスガレイの焼き魚でしたがトッテモおいしかったです。

すると携帯の着信を確認しました。


なんとCornsのTさんでした。

その後六本木ヒルズ直ぐ前のCorns六本木へ移動しました。







六本木ヒルズ目の前です。


ここはマセラティ、ベントレーを販売しています。
Ferrariは芝営業所です。








ヒルズ










ヒルズ











最終仕様決定をしてきました。

F430 6F グリジオシルバーストーン、エアコン噴出し口/カーボン、 レッドキャリパー、
カーボンセラミックブレーキローター、

Option：チャレンジグリル、チャレンジホイール、室内太レッドステッチ（ブラックレザー）、ルーフレザー、

納車予定：2008 10月頃

待ち遠しいです。